Citroën C3 Aircross: Trojvalec? Slabý výkon a aj spotreba sklamala

Úsporné len podmienečne


Priznávam, že počas prvých kilometrov jazdy na mňa neprepĺňaný trojvalec pôsobí ako chladná sprcha. Akusticky nie je síce urevaný, ale duní a neťahá. Zvykám si, že nemám výkonovú rezervu, že každé predbiehanie si musím sakramentsky rozmyslieť, a ak mienim jazdiť aspoň ako-tak rezko, radím a radím. Uvedomujem si však, že toto má byť lacná a úsporná pohonná jednotka a podľa toho jej mám zadávať úlohy. Nakoniec zisťujem, že nie je ani až taká úsporná.

Áno – dá sa s takto motorizovaným Aircrossom jazdiť nenáhlivo po okreskách sedemdesiatkou trebárs za priemerných päť litrov. Lenže malý mestský crossover patrí hlavne do mesta a občas alebo aj pravidelne na diaľnicu. Preto ho beriem na test spotreby na štandardnom 100 km okruhu tak ako ostatné testované autá. Výsledok: 6,7 l/100 km, teda žiadna sláva.

Pritom hlavne jazda po diaľnici stotridsiatkou mu evidentne nesedí. Motor dosahuje až 4 100 otáčok, a to je aj medzi bratmi priveľa. Päťstupňová prevodovka by spásonosnú šestku pre takýto prípad potrebovala ako soľ. Chvíľu sa mi zdá nespravodlivé, že malý trojvalec nútim na diaľnici do stotridsiatky. Jeho majiteľ by ju zopárkrát aj takto vyskúšal, no keby zistil, že mu Aircross žerie viac ako susedov veľký bavorák, uspokojil by sa so stovkou. Úvahu však zaháňam, veď, cesta kompromisu je cestou do…

Podvozok mäkučký, ale...

Podvozok mäkučký ako na barokovom kočiari je aj obstojne akusticky izolovaný. V duchu si pochvaľujem, ako pohodlne sa v relatívne lacnom aute dá voziť. Ako by ho projektovali špeciálne na slovenské cesty. Už vôbec nepochybujem, že tento charakter si nájde svojich fanúšikov. Keď však manévrujem v ostrejšom tempe a v rámci možností rezko zdolávam ostrejšie oblúky, pozitívne pocity striedajú rozpaky. Tupé riadenie a nepresné radenie ešte tolerujem v kontexte ceny auta. Osobne mi však prekáža, že malý citroën sa hrbí, nakláňa, hlboko si kľaká, kolíše sa a ja za jačania pneumatík márne hľadám hmatateľnú oporu voči odstredivým silám. Niet jej. V duchu komentujem: Vidíš, C3 Aircross ťa samovoľne od takéhoto spôsobu jazdy odrádza. Dáva ti na vedomie, že máš zvoľniť a ešte viac ako zvyčajne sa vyhýbať „krízovkám“, lebo už vieš, že podvozok ťa nepodrží.

Zdroj: Citroën

Záver

Nepochybujem, že toto auto zaznamená neporovnateľne väčší komerčný úspech ako jeho predchodca Citroën C3 Picasso. Má na to viacero predpokladov. Tým prvým je konštatovanie, že crossovery vôbec sa predávajú naprieč Európou dobre – ako teplé rožky. C3 Aircross špeciálne vyzerá podľa mňa veľmi dobre. Príjemne sa v ňom sedí nielen vpredu, ale aj na zadnej lavici, priestrannosťou, variabilitou a vôbec praktickosťou nezaostáva za MPV. Keď identifikujem cieľovú skupinu, vidím mladých ľudí, ktorí na drahšie auto ešte nemajú, vidím aktívnych dôchodcov, ktorí často dostanú na starosť vnúčatá, vidím dobre situované rodiny, kde sa uplatní ako druhé alebo tretie auto. A ak mám identifikovať typického vodiča, potom podľa môjho názoru je to mladá baba a za ňou v detských sedačkách jej drobizg na ceste do škôlky a späť. S týmto svojím názorom sa však vnútorne nestotožňujem, lebo si uvedomujem, že ním oživujem spomienky na prekonané stereotypy.