Škoda Enyaq iV: Extra porcia imidžu s dynamikou, ktorá nemá ďaleko od variantu RS

Práca so svetlami začína byť v automobilovom priemysle čoraz dôležitejšia. Nečudo, veď za 667 eur si v prípade rodinného crossovera Škody Enyaq iV zákazník kúpi extra porciu imidžu, akú mu nedá žiadny iný príplatok. Prvok Crystal Face rozžiari čelnú masku auta stotridsiatimi bielymi diódami aj s naprogramovanou animáciou. Vyzerajú famózne a auto je vďaka nim neprehliadnuteľné.

V balíku výbavy Sportline by mali byť automaticky zahrnuté 20-palcové disky kolies, testovaná verzia však mala obuté zimné pneumatiky na 19-palcových ráfikoch. Opticky by autu viac sedeli kolesá s väčším priemerom, mierne by pomohli aj jazdným vlastnostiam. Sportline v bielej farbe s kontrastnými čiernymi doplnkami je jedným z najkrajších Enyaqov.

Sedenie ako v Octavii

Aj interiér vozidla je veľmi podarený. Základná verzia iV 60 v porovnaní s ním pôsobí stále dobrým, no podstatne lacnejším dojmom. V 80x je palubná doska čalúnená kožou, ktorú pekne dopĺňa karbónový dekor a chrómové detaily. Elegantný Sportline má vyhrievaný volant s vylepšeným koženým vencom a na dotyk je podstatne príjemnejší než základná verzia.

Škoda Enyaq iV 80x Sportline

• Motor: 1x synchrónny a 1x asynchrónny elektromotor
• Pohon: všetky kolesá
• Max. výkon: 195 kW (265 k)
• Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,9 s
• Max. rýchlosť: 160 km/h
• Objem batožinového priestoru: 585/1 710 l
• Pohotovostná hmotnosť: 2 381 kg
• Čistá kapacita batérie: 77 kWh
• Spotreba WLTP: 17, 0 – 18,4 kWh/100 km
• Dojazd WLTP: 478 – 511 km
• Cena testovaného vozidla: od 62 199 eur

Športové predné sedadlá sú pohodlné a možno v nich zaujať veľmi dobrú šoférsku pozíciu. Enyaq iV je síce crossover, no nesedí sa v ňom ako na stoličke, ako napríklad v typických SUV Kodiaq či Karoq. Enyaq sa v tomto viac ponáša na Octaviu. Športové sedadlá však nemajú nastaviteľnú hlavovú opierku. V tomto smere dokáže lacnejšia alternatíva sedadiel ponúknuť vyšší komfort.

Rodinné auto