Nissan pumpuje miliardy do elektrických áut v Číne

Líder aliancie Nissan, podobne ako ďalší veľkí konkurenti v autobrandži, masívne investuje v Číne. Predstavil päťročný plán, podľa ktorého sa sústredí v spolupráci s miestnou partnerskou automobilkou Dongfeng Group najmä na perspektívne elektromobily a posilní si pozíciu na najväčšom odbytisku vozidiel na svete.

Tesný súboj s Nemcami

Vlastnícky prepojená aliancia Renault-Nissan-Mitsubishi predala v minulom roku viac ako 10,6 milióna osobných a ľahkých úžitkových áut. Nemecký VW komunikuje o niečo vyšší odbyt, no do štatistík zahrnul aj takmer dvestotisíc kamiónov Scania a Man. Po očistení o tieto čísla ho predstihla konkurenčná skupina.

VW sa vysporadúva s následkami aféry Dieselgate, no podľa agentúry Reuters mu vlani hralo do karát oživenie ruskej a brazílskej ekonomiky i rast dopytu v Číne, ktorá je jeho najsilnejším trhom. V portfóliu má okrem kmeňovej značky VW tiež Škodu, Seat a prémiové brandy Porsche, Audi, Lamborghini či Bentley.

Francúzsko-japonská aliancia predáva autá pod desiatimi značkami v zhruba dvoch stovkách krajín, k najväčším trhom patria Spojené štáty, Čína, Francúzsko a Japonsko. Vlani zvýšila odbyt o šesť a pol percenta, rástol všetkým trom hlavným značkám. Aliancia ťažila z rastúceho dopytu po športovo-úžitkových vozidlách a elektrických autách. Viac ako polovicu predaja obstaral Nissan, ktorý však rástol najpomalšie. Najviac pridalo do kroku Mitsubishi, jeho odbyt stúpol o desatinu nad jeden milión kusov.

Prepojenie Renaultu s Nissanom funguje od roku 1999, keď Francúzi vstúpili do stratovej a zadlženej japonskej automobilky. Od začiatku bol pri ňom C. Ghosn, ktorý Nissan zoštíhlil a ozdravil. Pred dvomi rokmi dotiahol do skupiny ďalší problémový japonský brand Mitsubishi, ktorý v tom období zápasil so škandálom. Týkal sa manipulácie s testami spotreby a nadhodnocovaním efektivity využitia paliva pri niektorých modeloch. Pre úplnosť treba dodať, že do skupiny na čele s Nissanom a Renaultom patrí tiež najväčšia ruská automobilka AvtoVAZ.

Automobilky tiahnu na Čínu

Svetové automobilky sa čoraz viac sústreďujú na „zasľúbený“ čínsky trh. Pokiaľ chcú mať na ňom výrobné kapacity, musia sa