Mýtu sa rodia bratia

Podľa analýzy servisnej spoločnosti DKV v najbližších piatich rokoch štáty EÚ vyberú od autodopravcov až o vyše sedem miliárd eur viac na elektronickom mýte. Väčšiu časť tejto sumy vyzbierajú tzv. ekologickou daňou.

Daň pokrýva externé náklady dopravy, ktoré zahrnujú znečistenie ovzdušia, hluk, kongescie, nepriaznivý vplyv na zdravie obyvateľstva či bezpečnosť cestnej premávky. Poplatky sa môžu líšiť aj podľa oblasti (predmestské, medzimestské cesty), času prejazdu (deň, noc) a rovnako ako pri mýte – podľa emisnej triedy vozidla. „Pri plošnom pokrytí, ako to bude vo Francúzsku, dopravcovia nebudú mať možnosť vyhnúť sa dani, čo sa však prenesie do cien prepravy, a tým aj zvýšenia cien tovarov,“ myslí si Ondřej Pavlík, riaditeľ slovenskej pobočky DKV Euro Service. Zlou správou je aj rozhodnutie anglického parlamentu o zavedení poplatkov za používanie ciest ťažkými nákladnými vozidlami nad 12 ton. Termín je stanovený na 1. apríl 2014. Kým Ecotaxe sa týka aj domácich dopravcov, v Anglicku možno považovať nové poplatky za nepriamo diskriminačné pre zahraničné dopravné spoločnosti. Ide najmä o zníženie spotrebnej dane pre domácich, ktoré by malo pre deviatich z desiatich anglických dopravcov zabezpečiť kompenzáciu platby nového poplatku. Ten sa bude takto reálne týkať iba 26- -tisíc vozidiel registrovaných v Anglicku. Zahraniční dopravcovia – podľa štatistík je ich približne 130-tisíc ročne – sú povinní zaplatiť poplatok pred vstupom do krajiny. Tí realizujú 1,5 milióna vstupov ročne a môžu sa rozhodnúť pre denný alebo ročný poplatok. Pripomína to systém, ktorý sa používal do júna pre nákladiaky a stále sa používa pre osobné autá, motocykle a autobusy v Maďarsku. Nejide o klasickú diaľničnú nálepku, ale o elektronickú, internetovú databázu registračných čísiel vozidiel ako jedinečného identifikátora o realizácii nákupu, a to buď online, cez telefón, alebo na termináloch.