Luxusné SUV britskej proveniencie, ktoré sa vyrába od roku 1970, predstavia na jesennom autosalóne v Paríži po štvrtej generačnej výmene. Pritom exteriér si aj po nej zachováva konzervatívnu fazónu svojho predchodcu, hoci je zjavne menej hranatý. Zbežný bočno-zadný pohľad odhaľuje nové–členitejšie osvetľovacie telesá a výrazný šilt nad zadným oknom. Z profilu sa do pozornosti núka prahová lišta a segmenty na predných dverách pripomínajúce žiabre. Vpredu zas identifikujeme masívnejšiu masku chladiča, novú fazónu nárazníka s otvormi náporového chladenia po stranách a väčšie svetlomety, ktoré prechádzajú až za rohy karosérie. Napohľad ľahký facelift. V skutočnosti je nový Range Rover väčší ako jeho predchodca a disponuje celkom novou technickou základňou. Samonosná konštrukcia skeletu už nie je oceľová, ale z hliníka. Jeho zásluhou je novinka o 39 % ľahšia ako predchodca. V závislosti od verzie úspora hmotnosti predstavuje až 420 kg. Výrobca si od nej sľubuje nárast dynamiky, zníženie spotreby a emisií CO2.
Do tohto rámca zapadajú nové – tiež celohliníkové predné aj zadné závesy kolies vyvinuté spolu s pneumatickým pružením novej generácie. To sľubuje nielen vyšší komfort pruženia, ale aj lepšiu ovládateľnosť vozidla. Generačný progres absolvoval tiež systém Terrain Response, ktorý monitoruje jazdné podmienky a automaticky prispôsobuje odozvu podvozkových skupín. Výrobca ďalej avizuje zväčšenie priestoru pre cestujúcich vzadu v pozdĺžnom smere o 118 mm. Z toho sa dá dedukovať zväčšený rázvor náprav. A namiesto trojmiestnej zadnej lavice môžu byť dve nezávislé komfortné kreslá ako súčasť špičkovej výbavy Executive. Z fotografie palubnej dosky a stredovej konzoly sa dá vyčítať architektúra dosť podobná tej pôvodnej, avšak v modernizovanej podobe. V ponuke pohonných jednotiek sa objavia zlepšené benzínové 5,0 l osemvalce (atmosférický aj prepĺňaný), ďalej 4,4 l osemvalcový turbodiesel SDV8 aj vznetový šesťvalec TDV6. Ceny výrobca zverejní začiatkom septembra.
