České Aero chce vyrábať aj v Trenčíne, na ťahu je štát

Spoločnosť Aero Vodochody stojí na križovatke. Rozsiahlu fabriku neďaleko Prahy dnes zamestnáva najmä modernizácia starších lietadiel a subdodávky komponentov. Takmer po dvadsiatich rokoch zavádza sériovú výrobu nového vlastného lietadla. Na tú však už bude dohliadať nový akcionár. Aké očakávania a výzvy sa so zmenami spájajú, opisuje v rozhovore pre týždenník TREND viceprezident a člen Predstavenstva Aera Vodochody Jakub Hoda.

Letecká fabrika Aero vo Vodochodoch pred dvoma rokmi oslávila sté výročie vzniku. Aká je dnes pozícia firmy?

Pozícia firmy je veľmi dobrá. Na sté výročie v roku 2019 sme dokončili vývoj nového cvičného lietadla L-39NG, ktoré sme vlani úspešne certifikovali. To definuje novú éru Aera Vodochody, v ktorej sa s novým produktom vraciame na trh cvičných prúdových lietadiel. Keďže historicky sme vyrobili viac ako šesťtisíc prúdových lietadiel, je to náš tradičný segment, v ktorom sme najväčším výrobcom na svete. 

Historicky prevažovala výroba vlastných lietadiel, tá sa však skončila v roku 2003 modelom L-159 Alca. Aké činnosti firmu živia dnes?

Máme tri základné piliere. Okrem vývoja nových lietadiel, čo je prevažne investičná činnosť, nás živí oprava a modernizácia aj spolupráca so svetovými výrobcami leteckej techniky, ktorým dodávame kompletné celky i menšie diely. Túto divíziu voláme Aerostructures. Nejde len o výrobu, ale často aj o náš vlastný dizajn a vývoj komponentov pre Airbus, Embraer a ďalších. 

Pandémia výrazne zasiahla letecký priemysel. Ako sa prejavila u vás?