Cena elektromobilov je vysoká, no existuje model, ktorý patrí k najdostupnejším a je dobrý

Používať slovo lacný v súvislosti s elektromobilitou je ešte stále trúfalé. Na trhu nenájdete veľa e-áut, ktoré by sa cenou mohli porovnávať s praktickým Citroënom ë-C4 X.

Pokročilý podvozok

Elektrický sedan je navrhnutý tak, aby poskytoval vysoký jazdný komfort. Model je vybavený progresívnymi hydraulickými dorazmi na predných aj zadných tlmičoch, čo umožňuje efektívne zvládanie prípadných nerovností na ceste i mimo nej, a to aj pri použití 18-palcových kolies. Tlmiče s progresívnymi hydraulickými dorazmi od Citroënu fungujú na princípe postupného zvyšovania odporu v závislosti od intenzity nárazu. V strednej polohe, pri bežnej jazde, sú nastavené na mäkkú reakciu, čo zabezpečuje pohodlnú jazdu po nerovných cestách. Pri prepružení, napríklad pri jazde cez väčšie nerovnosti alebo výtlky, hydraulický systém automaticky zvyšuje odpor, čím sa tlmiče stávajú tuhšími. To pomáha postupne absorbovať veľké nárazy a chráni karosériu i posádku pred prudkými pohybmi a nárazmi. Podvozok je nastavený s ohľadom na pohodlie, ale zároveň poskytuje dostatočnú stabilitu v zákrutách pri dynamickej jazde.

Vynikajúca spotreba

Samozrejme, Citroën C4 X nie je pretekár, ale jazdí výborne a nezľakne sa ani kľukatých okresných ciest. Jeho elektrický pohon produkuje 100 kW (136 k) a na stovku zrýchli v priebehu desiatich sekúnd. To je príjemný štandard, ktorý splní nároky vozidla určeného na plnenie každodenných povinností. Budete milovať predovšetkým spotrebu šikovného Citroënu. Neveril som vlastným očiam, keď som videl, že bezmála po päťtisíc novinárskych testovacích kilometroch vozidlo vykazuje priemernú spotrebu na úrovni 15,8 kWh/100 km. To je famózne číslo, ktoré toto vozidlo spo-trebou radí medzi premiantov sveta elektromobilov a zaručuje mu kombinovaný dojazd (v realite) presahujúci 300 kilometrov. Samozrejme, na diaľnici spotreba stúpne, pri stotridsiatke aj na úroveň 20 kWh.

Ak teda chcete poznať reálny diaľničný dojazd, vedzte, že treba rátať s číslom o niečo nižším než 250 km. Ak sa nenáhlite a chcete ušetriť, môžete zvoľniť na 120 km/h, keď spotreba klesla k sedemnástim kilowatthodinám. DC nabíjanie funguje s maximálnym výkonom na úrovni 100 kW, automobil sa reálne pohybuje okolo 95 až 100 kW iba pri nižšom stave nabitej batérie a postupne rýchlosť nabíjania klesá, nie však neúnosne. Navyše mnoho drahších konkurentov sa na takúto rýchlosť ani nedostane. A to sa ë-C4 X považuje za lacné auto! V súčasnosti viete vyhotovenie s 50 kWh akumulátorom kúpiť od 32 490 eur, lepšie vybavený variant v tomto teste potom od 34 490 eur. Po novom je už totiž dostupná aj verzia s vyšším výkonom a objemnejším akumulátorom. Dá sa ľahko vypočítať, že jeho 54 kWh vám v realite pri priemere 16 kWh/100 km prinesie približne 25 kilometrov extra dojazdu pri výkone pohonu navýšenom o 15 kW.