3 verzus Kia Sorento 2,2 CRDI

Panuje podozrenie, že to nebude len v dôsledku priepastne rozdielnej kvality ciest trebárs vo Francúzsku a na Slovensku. To však nie je teraz podstatné.

Dôležitejšie je, že na tunajší trh sa po generačnej výmene vrátila Kia Sorento, ktorá tiež patrí medzi odrastenejšie SUV a ktorú sme vyskúšali. Svojou cenou sa na prominentov trhu zatiaľ nechytá, ale o súperov núdzu nemá. Nám na site nastavených kritérií, medzi ktorými hrá prím cena, uviazli Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, ba aj VW Touareg .

Zdroj: Hyundai

Variabilita sa počíta

Z porovnávacej tabuľky môžeme vyčítať, že veľkosťou rázvoru zjavne dominuje Touareg. Dalo by sa preto usudzovať, že poskytuje najviac miesta cestujúcim v druhom rade v oblasti kolien. Z vlastnej skúsenosti potvrdzujeme, že jeho súperi s ním trochu prekvapivo držia krok. Prekonáva ich však rezervou nad hlavami cestujúcich. Naopak, za najkratší koniec v tomto smere ťahá Cherokee.

Z hľadiska variability zadnej lavice bodujú Santa Fe, Sorento aj Cherokee, keď dovoľujú jej obe časti nezávisle pozdĺžne posúvať. Ich zadné operadlá sa zasa dajú stabilizovať vo viacerých polohách. Len v Touaregu sa variabilita končí pri vodorovne sklopných operadlách, ale to dokážu aj operadlá súperov. V päťmiestnej alebo sedemmiestnej verzii si môžete zadovážiť len Sorento. Hyundai rovnaký počet sedadiel ponúka až v predĺženej verzii grand Santa Fe a sedem miest ponúka len väčší Grand Cherokee.

Zdroj: Jeep

Jeden motor nemusí stačiť

Sorento hendikepuje jediná pohonná jednotka, samozrejme, len v prípade, že vám 2,2 CRDI nevyhovuje. Koncernovo spriaznený Santa Fe ponúka rovnaký turbodiesel pred modernizáciou a k nemu krotkejší vznetový dvojliter ako alternatívu. V Cherokee alternuje k porovnávanému motoru ešte dvojlitrový turbodiesel s nižším výkonom, ale aj 3,2-litrový benzínový šesťvalec. Zato do Touarega sa montujú výhradne naftové agregáty 3,0 V6.

Šesťstupňová manuálna prevodovka predstavuje pre Sorento, Cherokee a Sante Fe štandard, kým šesťvalec Touarega spolupracuje výhradne s osemstupňovým automatom. Aj konkurencia využíva automatické prevodovky. Kým kórejské modely vyznávajú konzervatívnejšie šesťstupňové, deväťstupňová prevodovka v Cherokee je zatiaľ vzácny zjav.

Zdroj: Volkswagen

Odvaha je do terénu málo

SUV by malo mať aspoň minimálne terénne ambície. Každé z porovnávaných ich aj má. Najvyššie rúbe Touareg. Využíva permanentný pohon 4 x 4 so samosvorným medzinápravovým diferenciálom. Môže mať tiež adaptívne pneumatické pruženie s nastaviteľnou výškou. S výkonnejším motorom a balíkom Terrain Tech terénnu výbavu kompletizuje uzáver zadného diferenciálu a redukcia. Cherokee môže byť takmer „neškodný“ – to znamená s pohonom predných kolies alebo aj štvorkolka. V ponuke však nechýba ani terénny derivát Trailhawk, zastrešujúci uzáver zadného diferenciálu, redukciu aj zvýšený podvozok. Ale len v kombinácii so šesťvalcom. Sorento a Santa Fe podobné dobrodružné chúťky nepodporujú. Popri štandardne montovanom pohone 4 x 4 si na palubách vezú asistenciu rozjazdu do kopca.