3 verzus BMW X1 xDrive 25d

Z tejto sorty sme práve vyskúšali novotou voňajúci vznetový derivát BMW X1 xDrive 25d druhej generácie (test prinášame v tomto čísle) a zisťujeme, že možní konkurenti – Audi Q3 2,0 TDI Quattro, Mercedes-Benz GLA 220 d 4Matic a Range Rover Evoque 2,2 l TD4 – citeľne zaostávajú výkonom svojich pohonných jednotiek a adekvátne aj cenou. Ale kto za to môže? BMW určite nie.

Audi Q3

Výkonová prevaha

Porovnávané deriváty využívajú vznetové štvorvalce dvojlitrovej kubatúry, s výnimkou turbodiesla mercedesa, ktorý disponuje 2,1-litrovým zdvihovým objemom. Maximálnym výkonom zasa zjavne vyniká agregát BMW, ktorý zaujme aj technológiou TwinPower Turbo, ktorá imituje dve turbá.

Z hľadiska počtu prevodových stupňov na piedestáli stojí prevodovka range rovera – značky, ktorá je spolu s mercedesom priekopníkom deväťstupňovej koncepcie. Tá však pod kapotu GLA nedorazila. Zatiaľ tam pracuje sedemstupňová – dvojspojková prevodovka podobne ako v Q3. X1 a Evoque využívajú klasické automaty. Sú síce oproti dvojspojkovým pomalšie, ale majú kultúrnejší prejav.

Mercedes-Benz GLA

4 x 4 a niečo navyše

Kto si kupuje tento druh auta, svoje terénne ambície skôr simuluje, ako realizuje. S jednou výnimkou, ale po poriadku. Minimálny základ – pohon štyroch kolies – konkurentom nechýba. A čo majú navyše? „Skladisko“ X1 do terénu obsahuje len jednu položku – kontrolu jazdy zo svahu (ak si ju priplatíte). V Q3 si môžete zvoliť offroadový mód a ten jazde terénom prispôsobí charakteristiku podvozkových elektronických systémov. V GLA sa po aktivácii režimu „offrad“ zmení účinok posilňovača riadenia, prevodovka podrží motor vo vyšších otáčkach a akcelerátor má opatrnejšiu reakciu. Disponuje tiež kontrolou jazdy zo svahu. Náročnejší motorista si môže objednať terénny komfortný podvozok so svetlou výškou zvýšenou o tri centimetre.

V teréne najvyššie rúbe Evoque.