#ZSR

Do železníc potečú miliardy eur. Najskôr ich však čaká upratovanie na vlastnej stanici

A vo výbere z týždenníka TREND tiež o tom, či sa v EÚ zakorení dražoba, čo je nové v téme vlakov TGV do Bratislavy a prečo Sulík ocenil skialpinistické viazanie

Rozhovor

Investičný dlh v slovenských železniciach je veľký. Zvrátiť ho môže len systematický prílev peňazí.

Železnice Slovenskej republiky počas jesene zrekonštruovali či opravili viacero úsekov a ďalšími úpravami zlepšili situáciu na železniciach, čo prispeje k zníženiu meškania vlakov

Železničiari kupujú elektrinu pre dopravcov na cenových maximách. Trh im nepomohol

Riešením by podľa ministra dopravy mohla byť spoluúčasť súkromných partnerov

Železnice sme na Slovensku dlhodobo zanedbávali, teraz nás dobieha údržbový aj investičný dlh

Prvoradým cieľom ŽSR je udržanie bezpečnosti a spoľahlivosti železničnej prevádzky

Priestor na dodatočné financovanie železničných spoločností by sa mal vytvoriť novelou zákona o štátnom rozpočte

V súčasnej situácii nebolo možné dohodnúť sa na navýšení tarifných miezd

ŽSR nemajú prostriedky na to, aby odstraňovali trvalé obmedzenia traťovej rýchlosti, nieto ešte, aby mali prostriedky na rekonštrukciu staničných budov

Rozhodnutie platí do odvolania

Investícia do obnovy trate predstavuje 18,58 milióna eur a financujú ju ŽSR z vlastných zdrojov, hotová by mala byť vo februári 2021

V spoločnosti zostane pracovať približne 4 800 ľudí