Útoky jemenských povstalcov na obchodné lode v Červenom mori zvyšujú náklady pre európske pražiarne kávy. Tieto náklady by sa však zatiaľ na spotrebiteľov presunúť nemali.
Sadzby za námornú prepravu na trase Ázia - Európa vzrástli v dôsledku útokov na obchodné lode v Červenom mori zhruba o 150 percent a dodávka kávových zŕn do Európy od kľúčových dodávateľov kávy Robusta, ako sú Vietnam a Indonézia, sa predĺžila až o tri týždne.
Veľký počet obchodných lodí sa totiž z najkratšej trasy na dodávku tovaru, ktorú predstavuje trasa vedúca cez Červené more, Suezský prieplav a Stredozemné more, presunul na bezpečnejšiu, avšak podstatne dlhšiu trasu okolo Mysu Dobrej nádeje na juhu Afriky.
Alternatíva z Ugandy a Brazílie
Mnohé európske pražiarne sa preto snažia hľadať alternatívy a nahrádzajú dovoz z juhovýchodnej Ázie zvýšeným dovozom suroviny z iných krajín, ako sú napríklad Uganda a Brazília.
Výsledkom je zvýšenie regionálnych cien kávy v týchto krajinách, čo sa opäť odráža na nákladoch pre európske pražiarne.
Situácia komplikuje život aj dodávateľom kávových zŕn z juhovýchodnej Ázie.
„Zaznamenali sme pokles objednávok z Európy. Veľmi nás to znepokojuje. Za normálnych okolností totiž v tomto období export našej kávy dosahuje maximum,“ povedal zástupca jedného z najväčších vietnamských vývozcov kávy. Dodal, že každý rok smeruje do Európy z tejto firmy zhruba 60 percent kávy.
Na cene by sa to prejaviť nemalo
Napriek rastúcim nákladom pražiarní obchodníci ani analytici z komoditného trhu nepredpokladajú, že by pražiarne presunuli v najbližšom období svoje náklady na spotrebiteľov. Dôvodom je silná cenová konkurencia maloobchodných reťazcov.
Obchodníci s kávou sa neobávajú ani toho, že by narušenie lodnej prepravy v Červenom mori mohlo zasiahnuť do cien kávy Robusta v dlhodobom meradle.
Ako povedal jeden z obchodníkov, prípadné výpadky v dodávkach môžu mať vplyv na ceny kávy krátkodobo, nie však v strednodobom a dlhodobom horizonte. Káva na trhu je, iba je potrebné počkať na jej dovoz, dodal.
Ďalšie dôležité správy
