Nové clá Európskej únie výrazne spomalili nárast čínskych elektromobilov na európskom trhu. Podľa spoločnosti Dataforce, ktorá monitorovala 16 členských krajín, došlo v júli k 45-percentnému poklesu registrácií modelov od popredných čínskych výrobcov, ako sú BYD a SAIC.
„Júlový prepad bol primárne ovplyvnený náporom čínskych výrobcov, ktorí sa v predchádzajúcom mesiaci intenzívne snažili zbaviť prebytočných zásob,“ vysvetľuje pre agentúru Bloomberg nezávislý automobilový analytik Matthias Schmidt.
Napriek týmto prekážkam čínske značky pokračujú vo svojej ofenzíve. Ich podiel na starom kontinente v predaji batériových vozidiel sa oproti vlaňajšku zvýšil o viac ako jeden percentuálny bod a dosiahol 8,5 percenta, informuje Bloomberg.
Súčasne, z jednotlivých spoločností najviac vyčnievala BYD, ktorá na medziročnej báze trojnásobne zvýšila svoj predaj v regióne. Rozšírenie pôsobnosti do Poľska a výstavba nového závodu v Maďarsku sú súčasťou strategickej iniciatívy spoločnosti, ktorej cieľom je upevnenie postavenia v Európe aj napriek možným obchodným bariéram.
„Zatiaľ čo SAIC zaznamená dočasný nárast cla o 47,6 percenta, Geely a BYD budú platiť o takmer 30 percent viac. Čínska vláda má obmedzený čas na vyjednávanie s Európskou úniou. Ak sa obe strany nedohodnú, hrozí, že vyššie tarify budú mať od novembra trvalý charakter,“ píše Bloomberg.
Reakciou európskych automobiliek, ako sú Volkswagen a Stellantis, na narastajúcu konkurenciu sú strategické partnerstvá s čínskymi firmami v oblasti elektromobility. Na druhej strane, čínske značky investujú do rozvoja výrobných kapacít priamo v Európe, aby boli bližšie k zákazníkom a mohli lepšie reagovať na špecifické požiadavky trhu.
Preliminárne výsledky prieskumu Dataforce za júl sa zameriavajú na kľúčové európske trhy. Komplexná analýza všetkých 27 členských štátov EÚ bude dostupná v priebehu nasledujúcich týždňov a poskytne ešte podrobnejší pohľad na dynamiku celého odvetvia, dopĺňa Bloomberg.
