Vplyv zrúteného mosta v Baltimore na širšie americké hospodárstvo bude pravdepodobne minimálny, aj keď môže mať silný vplyv na lokálnu ekonomiku.
Uviedol to americký týždenník Barron's. Podobne analytici Banky JPMorgan sa domnievajú, že ekonomické dosahy budú skôr mierne, a to vrátane vplyvu na ceny áut.
Nie je nehoda ako nehoda
V prípade nehody nie je pravdepodobné, že by vyvolala takú mieru narušenia lodnej dopravy, aká sa objavila pri nedávnych incidentoch, ako keď napríklad veľká kontajnerová loď na šesť dní zablokovala Suezský prieplav, povedal poradca pre hospodársku politiku vo Federálnej rezervnej banke St. Luis Fernando Leibovici. Katastrofa sa tiež líši od terajších problémov v Červenom mori.
„Ten šok spôsobený nehodou v Baltimore ovplyvní iba lode smerujúce do Baltimoru a z neho, zatiaľ čo šok v Červenom mori sa dotkol celého obchodu medzi Áziou a Európou,“ uviedol Leibovici. Problémy sa podľa neho v týchto prípadoch týkali aj prístavov.
Preprava áut, autodielov a uhlia
Odborník na medzinárodnú ekonomiku v Petersonovom inštitúte Gary Hufbauer sa domnieva, že dôležité bude, ako dlho bude prevádzka prístavu pozastavená alebo prerušená. Podľa údajov Medzinárodného menového fondu z minulého roka prúdi cez Baltimore asi 3,1 percenta celkového obchodu do USA. Ak opätovné otvorenie lodných trás potrvá niekoľko týždňov, ekonomické vplyvy budú podľa Hufbauera veľmi nízke.
Prístav Baltimore využíva na prepravu áut a dodávok autodielov množstvo veľkých výrobcov automobilov. Vlani odbavil rekordných 847 158 osobných a ľahkých nákladných vozidiel, čo je viac, ako akýkoľvek iný prístav v Spojených štátoch. veľa viac vozidiel sa dováža po krajine z Kanady a z Mexika," dodal.
Niektorí analytici sa domnievajú, že najväčším problémom pri uzatvorení prístavu bude vývoz uhlia. Vlani bol prístav druhým najvyťaženejším americkým prístavom pre vývoz uhlia, ktoré odtiaľ putovalo do Indie, Číny alebo do Európy. Najväčším dovozcom bola India.
Ďalšie dôležité správy
