Superb pokračuje s formou karosérie so splývavou zadnou časťou, ktorej sa iní už vzdali

Zatiaľ čo koncernový spriaznený model Volks-wagen Passat je už v ponuke iba vo verzii kombi, Škoda sa rozhodla ponúknuť Superb štvrtej generácie aj ako liftback. Oba typy schádzajú z bratislavských koncernových výrobných liniek. Mali sme možnosť vyskúšať si elegantnú novinku s viacerými motorizáciami.

Aj sedan je praktický

Superb kombi má síce väčší a lepšie využiteľný batožinový priestor, no liftback pôsobí rafinovanejšie a elegantnejšie. Jeho klasický automobilový vzhľad pripomína tradičné sedany. Práve vďaka siluete sa môže pochváliť aj mimoriadne nízkym údajom aerodynamického odporu – len 0,23. Vďačí za to nielen tvaru karosérie, ale napríklad aj plastovým výplniam diskov z ľahkých zliatin, vzduchovým záclonám pred prednými kolesami a zakrytému podvozku.

Verzia liftback tvorí na Slovensku asi 44-percentný podiel na predaji modelu Superb. A mne sa skutočne páči. Rázvor 2,84 metra zaručuje nadštandardný priestor na nohy zadných pasažierov. Aj urastený dospelý muž sa tu komfortne usadí s veľkou rezervou. Na hlavu je tu oproti kombi o dva centimetre menej. Kufor liftbacku má v základe 645 litrov, kombi 690 litrov, aj tak však ide v danej kategórii o rekordnú hodnotu. 

Piate dvere sa otvárajú poriadne vysoko, nakladacia hrana je nízka a vstupný otvor veľkorysý. Ponúka ťahadlá na sklopenie zadných operadiel priamo z kufra, ale aj špeciálny variabilný odkladací priestor s dvojicou posuvných kovových hranolov a plátnom, využiteľným napríklad na oblečenie. Za príplatok necelých 160 eur ukrýva aj dojazdové rezervné koleso. To je možnosť, ktorú by som pri konfigurácii rozhodne nevynechal. Dnes ju zďaleka neponúka každé auto, no nebyť pri defekte odkázaný len na asistenčnú službu je niekedy na nezaplatenie.

Akustické sklá v predných aj zadných dverách zaručujú ticho na palube. Počas jazdy ma občas rušil len zvuk búchania od kolies, najmä pri prejazde priečnych nerovností, ale o tom detailnejšie neskôr.