Francúzsky kompakt neustále skenuje povrch vozovky, aby sa dokázal pripraviť na nerovnosti

Hoci je DS 4 hatchback patriaci do kompaktného segmentu ponúka prvky, ktoré sú obvyklé až vo vyššej triede. A posádke ich dopraje viac než Audi A3, Mercedes triedy A či BMW radu 1. Nemecké prémiové kompakty sú nastavené športovejšie, DS ide skôr cestou jemnej kultivovanosti. Dizajn je vyzývavý, v detailoch prepracovaný a rafinovaný. Rozhodne sa nesnaží kráčať s davom. Francúzska predstava prémiového luxusu sa odlišuje od nemeckých rivalov.

Chýba rýchle nabíjanie

Vozidlo vyzerá mohutne s mierne arogantným pohľadom predných svetiel, zatiaľ čo architektúra zadných svetiel s diamantovým vzorom je prvkom, ktorý spolu s prednými vejárovými dennými svetlami priťahuje pozornosť okolia. Dopĺňa ich veľká čierna mriežka s drobnými lesklými akcentmi a ostré prelisy na bokoch, ktoré vyčnievajú ako ostré žiletky.

Testovaný plugin hybrid E-Tense 225 vo výbave Opera má štvorvalcový benzínový motor s prepĺňaním turbo twinscroll a priamym vstrekovaním paliva, ktorý je podporovaný elektromotorom. Batéria má kapacitu len 12,4 kWh, čo v teste stačilo na prejdenie vzdialenosti 35 až 42 kilometrov, hoci výrobca udáva hodnotu až 62 kilometrov. V luxusnom aute sa však nikomu nechce cestovať bez klimatizácie a ostatných elektrických spotrebičov. Batéria sa z 0 na 100 percent pri využití wallboxu s výkonom 7,4 kW nabije za necelé dve hodiny. Cez klasickú zásuvku sa kapacita akumulátora naplní za sedem hodín. Možnosť nabíjania jednosmerným prúdom nie je k dispozícii, ale to býva pri plugin hybridoch výnimočné. Nabíjanie na obyčajnej domácej nabíjačke ide bez problémov.

Dôraz na kvalitu

Interiér pôsobí prémiovým dojmom a na displeji je len veľmi málo čierneho plastu. Diamantové prvky sú všadeprítomné. Obloženie je luxusné, stehy na volante, v interiéri a na sedadlách dodávajú pekný kontrast hnedej koži napa. Výduchy ventilácie nie sú na palubovke, ako býva zvykom, ale vo dverách, čo znamená viac priestoru pri nastupovaní. Ovládanie okien je na dverách a nie na stredovom tuneli ako v prípade SUV DS 7. Ergonómia DS 4 je vo všeobecnosti oveľa lepšia než vo väčších modeloch značky, až na panel na stredovej konzole s dotykovým ovládaním smart touch.