Prečo húsíovci zaútočili aj na lode prevážajúce ruskú ropu? Za chaos na mori môžu aj dane

V piatok nastala pomerne paradoxná, hoci v kontexte posledných troch mesiacov nie príliš nezvyčajná situácia. Húsíovci riadenou strelou zaútočili na tanker Marlin Luanda, ktorý začal horieť a oheň dostala pod kontrolu až indická vojenská loď. Jemenskí rebeli tvrdia, že išlo o britské plavidlo.

Situácia je však o poznanie komplikovanejšia. Britská spoločnosť, ktorá plavidlo prevádzkuje, pracuje pre veľkého singapurského komoditného obchodníka Trafiguru. Ten na lodi prevážal ruské ropné produkty smerujúce do Ázie. Navyše, loď sa plavila pod vlajkou Marshallových ostrovov.

Takáto zmes poprepletaných vzťahov je pre námornú dopravu typická. Navyše lode, najmä prevážajúce ruskú ropu, často vypínajú transpondér, aby nebolo možné identifikovať ich prípadné vykladanie a nakladanie tovaru na mori. V takomto prostredí nie je prekvapujúce, že húsíovci zaútočia aj na lode prevážajúce ruské produkty.

Pritom ešte vo štvrtok sa jemenská delegácia stretla v Moskve so štátnym tajomníkom zahraničných vecí Michailom Bogdanovom, s ktorým s veľkou pravdepodobnosťou riešili aj bezpečný transport ruských surovín cez Červené more.

Po útoku na tanker Marlin Luanda už aj Trafigura zvažuje, či sa bude v oblasti plaviť. Ak nie, nezhorší to iba možnosť predaja ruskej ropy, ale aj regionálnych surovín, kritických najmä pre Európu, ale aj Áziu.

Už teraz ceny za prepravu tankermi prudko rastú a minulý týždeň presiahli úroveň 100-tisíc dolárov za deň, čo je päťnásobne viac ako pred rokom. Vyššia cena prepravy ďalej zníži dopyt po ruskej, ale aj regionálnej rope a jej derivátoch.

Situácia je o to horšia, že posledný útok nenastal v úžine Báb al-Mandáb pri vstupe do Červeného mora, ale ďalej v Adenskom zálive, až 90 kilometrov od adenského prístavu. To naznačuje, že v oblasti sa bezpečne už nedokáže cítiť žiadna loď.

Za chaos, ktorý na mori aktuálne panuje, môžu do veľkej miery dane. Respektíve snaha sa im vyhnúť.