Miliardové batérie do Košíc zrejme nedorazia. Podoba gigafabriky Volva je stále v nedohľadne

Gigafabrika Volva v Košiciach by mohla byť popri jeho plánovanom závode na výrobu elektromobilov dobrým príkladom, ako komplexne investovať v krajinách Európy. Doteraz sa však jednotlivé závody na batérie umiestňovali najmä podľa výšky dotácií či do lokalít s pridanou hodnotou, dostatkom pracovnej sily a dobrou infraštruktúrou.

Okrem dotácií, keď sa Slovensko pri najnovšej investícií do piatej automobilky v krajine výrazne buchlo po vrecku a úvodnú investíciu Volva podporí z viac ako pätiny, nám však iné argumenty skôr chýbajú. Aj preto okolo takzvanej baterkárne pri košickom Volve dodnes zostáva visieť priveľa otáznikov, hoci do budúcna môže byť realitou.

Investície si nechali doma

O potrebe výroby s vyššou pridanou hodnotou a s prepojením na elektromobilitu sa hovorí na Slovensku už približne tri roky. Doteraz sa však potvrdzuje, že tunajší trh nie je dostatočne zaujímavý pokiaľ ide o niekoľkomiliardové investície najväčších hráčov v oblasti elektromobility.

Tí sa postupne usadzujú s výrobou batérií v Maďarsku a Poľsku, kde sumárne investície presiahli už takmer 15 miliárd eur. Keďže pri rozhodovaní o ich umiestnení ide často o peniaze a výšku dotácií jednotlivých krajín, na gigafabriky máme zrejme primalý rozpočet. Ale aj nedostatočné surovinové zdroje, nedokončenú infraštruktúru a pretrvávajúci nedostatok kvalifikovaných ľudí.

Avizovaná baterkáreň Volva pri jeho budúcom podniku pri Košiciach bude nutne musieť vychádzať aj z týchto parametrov. Doteraz sa pri jednej z najväčších gigafabrík v Európe s kapacitou viac ako 50 gigawatthodín Volvo muselo spojiť s producentom batérií Northvolt pri závode vo švédskom Göteborgu.

Ten by mal začať produkovať batérie v roku 2025 a Volvo v ňom preinvestuje viac ako dve a pol miliardy eur. To je dvojnásobne viac, ako plánuje automobilka minúť v úvode na východe Slovenska.