Hoci má Volkswagen rekordné tržby, ich rentabilita je nižšia než priemer sektora, Kie i Jaguaru

Slovenskému automotivu sa vlani darilo. Tržby päťdesiatich najväčších firiem vzrástli zhruba o pätnásť percent, takmer na 42 miliárd eur. Priemerná inflácia v krajine pritom v minulom roku bola 10,5 percenta. Slovenský automotive navyše vlani vyprodukoval viac ako 1,1 milióna áut, čo je najviac v histórii.

Tržby sektora budú v skutočnosti vyššie, lebo z top 50 ešte nezverejnili tržby za uplynulý finančný rok dve spoločnosti vrátane nitrianskej značky Jaguar Land Rover. Vzhľadom na to, že firma zvýšila produkciu z dvetisíc áut týždenne v závere roka 2022 na vyše tritisíc, možno očakávať, že jej tržby, ktoré pred dvomi rokmi boli 350 miliónov eur, by mohli za vlaňajšok atakovať pol miliardy.

Sektor si polepšil aj z hľadiska čistého zisku takmer o vyše 45 percent, keď dosiahol zhruba 1,1 miliardy eur. Rentabilita tržieb v sektore tak bola približne 2,6 percenta. Vyšší zisk dosiahli podniky automobilového sektora v čase, keď boli pod veľkým tlakom na znižovanie výrobných nákladov, ktorý pretrváva aj v súčasnosti.

Okrem neho sa potýkajú aj s inými problémami: mimoeurópskou konkurenciou, nedostatkom kvalifikovaných zamestnancov, z dlhodobého hľadiska s poklesom dopytu, ale aj elektromobilitou, ktorá nenapreduje tak, ako si predstavovali. V neprospech sektora môžu byť aj clá, ktoré sa spomínajú v súvislosti s Čínou.

Kým v roku 2019 predstavoval predaj automobilov v EÚ, Spojenom kráľovstve a krajinách EFTA 15,8 milióna kusov, vlani to bolo len 12,8 milióna kusov, hoci medziročne išlo takmer o 14-percentný nárast. Roky 2020, 2021 a 2022 však priniesli tri konsekutívne poklesy v predaji.

TREND zaradil do rebríčka päťdesiatich najväčších automobilových spoločností aj niektoré firmy z tabuľky strojárstva či elektrotechniky, a to v tých prípadoch, keď svoje produkty vyrábajú primárne pre automobilový sektor. V článku prináša aj zhodnotenie hospodárenia viacerých subjektov trhu.

Miliardový líder