Nočnou morou bratislavského Volkswagenu je aj obchodná vojna Európy s Čínou

Prípadná obchodná vojna niektorých najväčších štátov Európy s Čínou by mala výrazné dôsledky aj pre Slovensko. Naznačuje to podrobnejší pohľad na národnú ekonomiku, ktorá je značne závislá od tej nemeckej, ale aj tunajšie výrobné a exportné čísla najväčších podnikov.

Akokoľvek sa východná veľmoc môže zdať Slovensku vzdialená, opak je pravdou, a súčasná slovenská produkcia v najväčšom priemyselnom segmente je od tohto trhu takmer závislá. Potvrdzujú to aj najnovšie čísla z výročných správ top podnikov v automotive.

Drahšie ako brexit

Vojnový konflikt na Ukrajine pomerne rýchlo odkryl, nakoľko labilný a exportne previazaný je slovenský automobilový priemysel. Nepriame dôsledky pre výrobcov a dodávateľský reťazec sa prejavili takmer okamžite a je zrejmé, že tento stav sa bude ťahať ešte dlhé mesiace, ak nie aj najbližšie roky.

Je paradox, že v Európskej únii napriek tomu silnejú hlasy o zavedení prísnejších sankcií voči Číne. Dôvodom je vraj nepriaznivá závislosť od istých autoritárskych režimov, ktoré treba postupne vytlačiť z obchodného sveta.

Možný obchodný konflikt Európy s najväčším automobilovým trhom na svete by sa však z pohľadu čísel dal takmer prirovnať k samovražde. A bolel by nielen Slovensko, ale aj jeho hlavného partnera, teda Nemecko.

Tamojšia ekonomika už teraz zažíva ťažké časy, pričom vysoké ceny energií a ich nestabilné dodávky tvrdo doľahli na nemecký priemysel. V júli niektoré priemyselné firmy výrazne obmedzili výrobu, iné už päť mesiacov po sebe znižujú objednávky, čím krajina ohlasuje začiatok recesie.

Ak by prípadný konflikt s Čínou napokon eskaloval do obchodnej vojny, Nemecko by vyšiel šesťnásobne drahšie ako to bolo v prípade brexitu, tvrdí mníchovský ekonomický inštitút Ifo. 

Volkswagen v obavách

Z tohto scenára by nič pozitívne rozhodne nevzišlo ani pre Slovensko, a to najmä preto, že nemecký automotive priemysel je v krajine silno prítomný.