E-mobilita a politika dusia dodávateľov. Chce to zdravý rozum, tvrdia aj firmy na Slovensku

Na pozadí problémov automobilového trhu v Európe sa črtá jeden zásadný problém aj pre slovenské firmy.

Európski dodávatelia pre automotive majú čoraz väčšie obavy o svoje budúce zisky a podľa nedávnej správy európskeho obchodného zväzu automobilových dodávateľov (CLEPA) viac ako polovica jeho členov už pochybuje o ziskovosti v tomto roku.

Tá stagnuje na úrovni pod piatimi percentami, čo je kritická hranica pre životaschopnosť dodávateľov v automotive.

Firmy argumentujú tým, že podnikateľské prostredie v náročnom období jedného z najväčších segmentov priemyslu čelí príliš mnohým výzvam. S budúcimi piatimi automobilkami v krajine a takmer štyristo spoločnosťami v dodávateľskom reťazci je to problém aj slovenského trhu.

Firmy prahnú po stabilite

Dodávateľov dnes ohrozuje oveľa viac faktorov než kedysi, vrátane potreby investovať veľké peniaze do neistých budúcich technológií či vplyvov inflácie na zvýšené náklady na energie, ako aj schopnosti preniesť zvýšenie cien na výrobcov automobilov.

„Existuje hranica, za ktorou už môžete pochybovať či ide o trvalo udržateľne fungujúci podnik, ktorý dokáže realizovať investície potrebné pre udržateľnú, bezpečnejšiu a inteligentnú mobilitu,“ uviedol nedávno nový prezident asociácie Matthias Zink zo spoločnosti Schaeffler.

Ten vyzval aj budúci Európsky parlament, aby zabezpečil stabilnejšie prostredie. K udržateľnej a ekologickej EÚ podľa Zelenej dohody je podľa neho potrebný príspevok viac ako jedného odvetvia. Dohoda vyzýva na dosiahnutie Európy s neutrálnymi emisiami do roku 2050.

Automobilový priemysel síce získal v minulom roku ústupky od regulačných orgánov EÚ vrátane záväzku povoliť syntetické palivá v určitej forme do roku 2035, ale naďalej čelí prísnym pravidlám a normám vrátane Euro 7.

Podľa štúdie asociácie CLEPA z roku 2020 naďalej hrozí v automotive strata až pol milióna pracovných miest, a to priamo v dodávateľskom reťazci. Čoraz viac je pre spoločnosti potrebné vopred poznať budúcu stratégiu EÚ, automobiliek, ich lobistov, ako aj predpovede vývoja ekonomík.